Honda angekündigt Produktionsunterbrechungen an mehreren japanischen Standorten am 5. und 6. Januar, mit reduziertem Betrieb bis zum 9. Januar, aufgrund eines Mangels an alten Chips von Nexperia, der auf eine Beschlagnahme des Unternehmens durch die niederländische Regierung von seinem chinesischen Eigentümer Wingtech aufgrund von Bedenken wegen illegalen Technologietransfers zurückzuführen ist. Der japanische Autohersteller gab an, dass drei Fabriken in China vom 29. Dezember bis zum 2. Januar schließen würden. Schätzungen zufolge könnten die Honda-Werke Suzuka und Saitama, die hauptsächlich Fahrzeuge für den japanischen Inlandsmarkt produzieren, zu den betroffenen Anlagen in Japan gehören. Betriebskürzungen oder -stopps resultieren direkt aus unzureichenden Lieferungen der von Nexperia hergestellten Altchips. Dieses Unternehmen gilt als einer der größten Hersteller von Legacy-Halbleitern weltweit und unterscheidet sich von fortschrittlichen Herstellern wie TSMC oder Samsung. Diese Legacy-Chips bestehen aus kostengünstigen Komponenten, die in jedes Fahrzeug integriert sind. Sie funktionieren in kritischen Systemen wie Servolenkung und automatischen Fensterhebern, was ihre Knappheit zu einer direkten Bedrohung für die Automobilmontagelinien macht. Die Störung entstand Mitte Oktober, als die niederländische Regierung die Kontrolle über Nexperia von Wingtech, ihrer in China ansässigen Muttergesellschaft, übernahm. Die Behörden äußerten Bedenken hinsichtlich illegaler Technologietransfers von den niederländischen Betrieben an das chinesische Unternehmen. Peking reagierte mit der Verhängung von Exportverboten für bestimmte Nexperia-Produkte. Diese Aktion löste einen umfassenderen weltweiten Mangel an Automobilchips aus, da die Komponenten von Nexperia nicht mehr verfügbar waren, was sich auf die von diesen Teilen abhängigen Lieferketten auswirkte. Es tauchten auch Berichte auf, dass Washington Einfluss auf die Beschlagnahmung genommen habe. Wingtech tauchte 2024 auf der US-Unternehmensliste auf, was die Aktivitäten des chinesischen Unternehmens stärker unter die Lupe nahm. Der japanische Automobilsektor warnte vor anhaltenden Störungen. Branchenvertreter wiesen darauf hin, dass die Beschaffung erneuerter Komponenten von Nexperia oder alternativen Lieferanten Monate dauern könnte. Ende Oktober leiteten Volkswagen und BMW Produktionsdrosseln ein. Bis Mitte November machten Automobilhersteller in der gesamten Branche weiterhin auf den anhaltenden Mangel an Automobilchips aufmerksam. Fortschritte gab es, als China Nexperia erlaubte, die Exporte wieder aufzunehmen. Diese Entscheidung erfolgte im Anschluss an Gespräche zwischen dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping und US-Präsident Donald Trump. Die niederländische Regierung äußerte ihre Bereitschaft, die Kontrolle über Nexperia an ihren früheren Eigentümer zurückzugeben. Dieser Schritt hängt von der Wiederaufnahme der Chiplieferungen aus der China-Einheit des Unternehmens und der Lösung seiner finanziellen Herausforderungen ab. Trotz dieser Maßnahmen bleiben bestimmte Angelegenheiten ungelöst. Die Chip-Lieferkette der Automobilindustrie leidet unter den anhaltenden Auswirkungen des Nexperia-Streits.
