Teslas offizieller EPA-Antrag für das Cybercab hat die technischen Spezifikationen des selbstfahrenden Autos enthüllt. Laut der von Electrek entdeckten Akte wird das Cybercab einen einzelnen 163-kW-Motor (219 PS) verwenden, der die Vorderräder antreibt.
Das Fahrzeug wird über eine 47,6 kWh große Lithium-Ionen-Batterie verfügen. Diese Kapazität ist kleiner als die 57,5-kWh-Batterie, die im Tesla Model 3 mit Hinterradantrieb verwendet wird. Trotzdem wird das Cybercab mit einer kombinierten Reichweite von 418,2 Meilen und einer Autobahnreichweite von 375,4 Meilen angegeben.
Bei diesen Zahlen handelt es sich um unbereinigte EPA-Testergebnisse. Die offiziellen Reichweitenwerte werden voraussichtlich geringer ausfallen, wenn das Cybercab auf die Straße kommt. Dem Bericht zufolge sinkt die kombinierte Reichweite auf 293 Meilen, wenn die EPA den für Elektrofahrzeuge verwendeten Korrekturfaktor von 0,7 anwendet.
Die Reichweite des Cybercab wird unter anderem durch sein geringes Gewicht verbessert. Sein offizielles Leergewicht wird mit 3.113 Pfund oder 1.412 kg angegeben. Die leichteste Konfiguration des Tesla Model 3 mit Hinterradantrieb wiegt 3.552 Pfund.
Das geringere Gewicht des Fahrzeugs ist auf den kleineren Akku, die 2-Sitzer-Anordnung, das Fehlen eines Lenkrads und der Pedale zurückzuführen. Electrek stellte fest, dass Tesla das Gewicht wahrscheinlich noch weiter hätte reduzieren können, das Unternehmen sei jedoch wahrscheinlich mit den Effizienzwerten, die es mit dieser Konfiguration erreichte, zufrieden. Tesla sagte zuvor, dass das Cybercab eine Reichweite von fast 300 Meilen haben würde.
Aus Sicht der EPA scheint das Cybercab nun weitgehend startbereit zu sein. Tesla muss noch einige regulatorische Schritte durchlaufen, bevor das Fahrzeug für die Beförderung tatsächlicher Passagiere genutzt werden kann. Das Unternehmen betreibt derzeit einen begrenzten Robotaxi-Betrieb mit Modell-Y-Fahrzeugen in Austin, Dallas und Houston, Texas.
