Die Federal Trade Commission hat eine abgeschlossen Befehl Am Mittwoch verbot General Motors und seinem OnStar-Telematikdienst die Weitergabe bestimmter Verbraucherdaten an Verbrauchermeldebehörden und verlangte eine ausdrückliche Zustimmung zur Datenerfassung bei vernetzten Fahrzeugen, nachdem irreführende Praktiken vorgeworfen wurden. Die Anordnung geht auf einen ein Jahr zuvor geschlossenen Vergleichsvorschlag zurück. Es fordert eine größere Transparenz bei der Datenverarbeitung durch GM. Diese Entwicklung folgt auf das Jahr 2022 Bericht der New York Times Darin wird detailliert beschrieben, wie GM und OnStar präzise Geolokalisierungsdaten und Fahrverhaltensinformationen von Fahrern sammelten und diese dann an Datenbroker von Drittanbietern verkauften, darunter LexisNexis und Verisk Boden. Die Datenerfassung erfolgte über das Smart Driver-Programm von GM, das als kostenlose Funktion in seinen Connected-Car-Anwendungen angeboten wird. Dieses Programm verfolgte und bewertete verschiedene Fahrverhaltensweisen wie Beschleunigung, Bremsen, Geschwindigkeit und Gurtnutzung. Auf der Grundlage dieser Kennzahlen erhielten die Teilnehmer Punkte. Anschließend verkauften Datenmakler die Informationen an Versicherungsanbieter, die sie möglicherweise dazu nutzten, die Versicherungsprämien der Kunden anzupassen. Als Reaktion auf Kundenfeedback hat GM eingestellt das Smart Driver-Programm im April 2024 für alle seine Marken. Das Unternehmen meldete alle teilnehmenden Kunden ab und beendete zu diesem Zeitpunkt seine Telematikpartnerschaften mit LexisNexis und Verisk. Die Vorwürfe der FTC konzentrierten sich auf den Registrierungsprozess von GM und OnStar für den OnStar-Dienst für vernetzte Fahrzeuge und die OnStar Smart Driver-Funktion. Die Aufsichtsbehörden behaupteten, dieser Prozess habe Verbraucher dazu verleitet, sich anzumelden. Darüber hinaus hat GM nicht klar offengelegt, dass die gesammelten Daten an Dritte weitergegeben und verkauft würden. Gemäß der endgültigen Anordnung muss GM die ausdrückliche Zustimmung der Verbraucher einholen, bevor Daten über vernetzte Fahrzeuge erfasst, verwendet oder weitergegeben werden. Dieser Einwilligungsprozess findet beim Händler beim Kauf eines Fahrzeugs der Marke GM statt. Dort wird das OnStar-System mit der VIN-Nummer des jeweiligen Fahrzeugs verknüpft und der neue Besitzer wird gefragt, ob er mit der Datenerfassung einverstanden ist. Für die Einschränkungen bei der Datenweitergabe gelten bestimmte Ausnahmen. GM kann Standortdaten an Ersthelfer weitergeben. Das Unternehmen kann Daten auch für interne Forschung nutzen. Darüber hinaus gibt GM anonymisierte Daten, die nicht mit bestimmten Fahrern oder Fahrzeugen verknüpft sind, an ausgewählte Partner weiter. Diese Partner nutzen die Daten, um die städtische Infrastruktur und die Verkehrssicherheit zu verbessern. GM hat solche Daten beispielsweise der University of Michigan zur Verfügung gestellt Stadtplanungsinitiativen. Die Anordnung verlangt von GM, Mechanismen einzurichten, mit denen alle US-Verbraucher Kopien ihrer persönlichen Daten anfordern, deren Löschung beantragen und die Erfassung präziser Geolokalisierungsdaten von ihren Fahrzeugen deaktivieren können. GM gibt an, diese Anforderungen bereits umgesetzt zu haben. GM hat im Jahr 2024 erhebliche Änderungen an seinen Datenerfassungs- und Datenschutzrichtlinien eingeleitet. Der Autohersteller hat mehrere US-Datenschutzerklärungen in einem einzigen, einfacheren Dokument zusammengefasst. Darüber hinaus wurde das Datenschutzprogramm erweitert, sodass Kunden einfacher auf ihre persönlichen Daten zugreifen und diese löschen können.
