Rivian hat unabhängig von seinem Joint Venture mit Volkswagen über fast zwei Jahre hinweg einen eigenen KI-Assistenten entwickelt. TechCrunch Berichte. Das Projekt strebt eine Veröffentlichung bis zum Jahresende an, wie Software-Chef Wassym Bensaid erklärte. Weitere Einzelheiten werden bei der Veranstaltung zum KI- und Autonomietag des Unternehmens am 11. Dezember um 9 Uhr PT bekannt gegeben. Die KI-Assistenten-Initiative stellt eine gezielte interne Anstrengung bei Rivian dar und unterscheidet sich von der milliardenschweren Technologiepartnerschaft mit Volkswagen. Rivian hat kein genaues Datum für die Verfügbarkeit für Verbraucher genannt, aber Bensaid gab in einem früheren Interview an, dass das Unternehmen beabsichtigt, es bis Ende des Jahres bereitzustellen. Dieser Zeitplan steht im Einklang mit breiteren Branchenbewegungen, bei denen grundlegende KI-Entwickler, darunter Technologiegiganten und Start-ups wie Anthropic, Google, Microsoft, Meta und OpenAI, Kernmodelle und Infrastruktur weiterentwickeln und Automobilunternehmen dazu veranlassen, ähnliche Technologien zu integrieren. Rivian plant, während seines AI and Autonomy Day, der am 11. Dezember ab 9 Uhr PT per Livestream übertragen wird, weitere Aspekte des KI-Assistenten bekannt zu geben. Diese Veranstaltung bietet Einblicke in die Fähigkeiten und Integrationsstrategien des Assistenten und baut auf den vorläufigen Informationen auf, die von Führungskräften des Unternehmens geteilt werden. Die Entwicklung des KI-Assistenten basiert auf einem bewussten Ansatz und vermeidet oberflächliche Implementierungen wie einfache Chatbots in Infotainmentsystemen. Rivian hat erhebliche Ressourcen und Zeit aufgewendet, um ein Produkt zu entwickeln, das tief in alle Fahrzeugsteuerungen integriert ist. Bensaid betonte, dass die grundlegende Architektur modell- und plattformunabhängig sei und die Kompatibilität zwischen verschiedenen KI-Modellen und Hardware-Setups ermögliche. Das Team im Rivian-Büro in Palo Alto konzentrierte sich auf Softwareebenen, die Arbeitsabläufe verwalten und Kontrollkonflikte lösen und so einen reibungslosen Betrieb innerhalb der Fahrzeugumgebung gewährleisten. Bensaid beschrieb, dass die resultierende fahrzeuginterne Plattform ein Agenten-Framework nutzte, ein Konzept, das das Unternehmen bereits in der Anfangsphase des Projekts in Betracht gezogen hatte, um die Interaktion mit verschiedenen KI-Modellen zu erleichtern. Dieses Framework ermöglicht es dem Assistenten, komplexe Aufgaben zu bewältigen, indem er mehrere Komponenten koordiniert und so Überschneidungen oder Fehler im Fahrzeugbetrieb wie Fahrassistenz oder Systemanpassungen verhindert. Dieses KI-Assistentenprogramm steht im Einklang mit Rivians breiterer Strategie der vertikalen Integration, die sich in den 2024-Updates für den Flaggschiff-Lkw R1T und den SUV R1S zeigt. Die Überarbeitung umfasste Modifikationen am Batteriepaket für verbesserte Effizienz und Reichweite, Verbesserungen am Federungssystem für besseres Handling und Fahrqualität, Überarbeitungen der elektrischen Architektur zur Unterstützung erweiterter Funktionen, Ergänzungen am Sensorstapel für eine verbesserte Wahrnehmung und Aktualisierungen der Software-Benutzeroberfläche für intuitivere Interaktionen. Rivian hat erheblich in seinen proprietären Software-Stack investiert, der Echtzeit-Betriebssysteme umfasst, die kritische Fahrzeugfunktionen überwachen. Diese Systeme verwalten die thermische Dynamik, um die Temperatur in Komponenten wie Batterien und Motoren zu regulieren, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme für Funktionen wie Spurhaltung und adaptive Geschwindigkeitsregelung sowie Sicherheitssysteme wie Kollisionsvermeidung und Notbremsung. Eine separate Ebene befasst sich mit Infotainment, Entertainment-Handling, Navigation und Konnektivitätsoptionen. Der KI-Assistent umfasst einen hybriden Software-Stack, der Edge-KI, bei dem Berechnungen für Aufgaben mit geringer Latenz direkt auf der Hardware des Fahrzeugs erfolgen, mit Cloud-KI verbindet, die intensive Modellierung auf Remote-Server verlagert. Diese Kombination ermöglicht eine flexible Arbeitslastverteilung, sodass der Assistent einfache Abfragen lokal bearbeiten und gleichzeitig auf leistungsstarke Modelle für komplexe Analysen wie Routenoptimierung oder vorausschauende Wartung zugreifen kann. Rivian hat einen Großteil der KI-Software intern entwickelt, einschließlich benutzerdefinierter Modelle, die auf die Anforderungen der Automobilindustrie zugeschnitten sind, und einer Orchestrierungsschicht, die die Abläufe zwischen verschiedenen KI-Komponenten synchronisiert und als zentraler Koordinator fungiert, um Harmonie und Effizienz aufrechtzuerhalten. Um bestimmte Agenten-KI-Funktionen zu erweitern, arbeitete Rivian mit externen Unternehmen zusammen und integrierte spezielle Funktionen, die die Reaktionsfähigkeit und Genauigkeit des Assistenten verbessern. Das Hauptziel des KI-Assistenten besteht darin, durch die Bereitstellung zuverlässiger, kontextbezogener Interaktionen innerhalb des Fahrzeugs das Vertrauen und die Bindung der Kunden zu stärken. Bensaid hob dieses Ziel hervor und betonte, wie das Design des Assistenten das Vertrauen in seine Bedienung fördert und eine tiefere Einbindung des Benutzers in die Funktionen des Fahrzeugs fördert. Derzeit bleibt der KI-Assistent ein exklusives Rivian-Projekt, unbeteiligt am Volkswagen-Joint-Venture. Diese im Jahr 2024 angekündigte Partnerschaft mit einem Wert von bis zu 5,8 Milliarden US-Dollar konzentriert sich auf grundlegende Technologien, darunter elektrische Architektur für die Stromverteilung, zonales Computing für lokalisierte Verarbeitung und Infotainmentsysteme. Das Joint Venture nahm seinen Betrieb im November 2024 auf und geht davon aus, diese Technologien bis 2027 in Fahrzeuge des Volkswagen-Konzerns zu liefern. Autonomie- und KI-Initiativen laufen derzeit unabhängig voneinander, wobei die Volkswagen-Zusammenarbeit jegliche Elemente im Zusammenhang mit automatisiertem Fahren oder KI-Assistenten ausschließt. Bensaid stellte fest, dass sie zwar jetzt getrennt seien, eine zukünftige Integration jedoch weiterhin möglich sei.
