Rivian plant, eine Hands-Off-Version seines Treiberhilfesystems für Autobahn-Fahren „in wenigen Wochen“ zu starten, wobei eine „Eight-Off“ -Version im Jahr 2026 erwartet wird.
Rivian, um das Hands-Off-Fahrerhilfesystem bald zu starten
Dieses Hands-Off-System wird es Rivian ermöglichen, mit etablierten Spielern wie Ford und General Motors zu konkurrieren, die ähnliche Systeme entwickelt haben (Fords Name für sein System ist Bluecruise, während GM sein System als Supercruise bezeichnet). Im Gegensatz dazu erfordert das vollständige selbstfahrende System von Tesla, obwohl sie als solches bezeichnet sind, die Benutzer, ihre Hände am Lenkrad zu halten.
Der bevorstehende Start erfolgt inmitten einer Prognose für ein weiteres herausforderndes Jahr für Rivian, das von potenziellen Änderungen der Regulierungsrichtlinien im Rahmen der Trump -Verwaltung beeinflusst wird. In seinen jüngsten Ergebnissen meldete das Unternehmen den ersten positiven Bruttogewinn im vierten Quartal 2024, gestützt durch eine Kostensenkungsinitiative und erhöhte Einnahmen aus Software und Dienstleistungen.
Seit seiner Gründung hat Rivian die Autonomie hervorgehoben, wobei CEO RJ Scaringe zuvor Konzepte diskutierte, bei denen Fahrzeuge nach dem Wander die Eigentümer autonom treffen würden. Der Fokus verlagerte sich jedoch hauptsächlich auf den Börsengang und die Skalierung seiner Fahrzeugproduktion. Jetzt hat Rivian in den letzten zwei Jahren durchweg rund 50.000 Fahrzeuge gebaut und geliefert, unterstützt von einem Vertrag mit Volkswagen, der einen erneuten Fokus auf die Fahrerhilfetechnologie ermöglicht.
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Rivian verwendet einen „End-to-End“ -Ansatz für seine Fahrerhilfeplattform, ähnlich der Methode von Tesla für seine vollständige selbstfahrende Software. Diese Technik verwendet Daten von Kameras und Radar, um Modelle für das Fahrerhilfesystem zu entwickeln, anstatt sich auf starre Codierungsregeln zu verlassen.
Wie seine Konkurrenten wird Rivian’s Hands-Off-Funktion zunächst nur auf Autobahnen aktiviert. Scaringe erwähnte Pläne, dass das System mit der Einführung der EINS-OFF-Version im Jahr 2026 schließlich auf andere Arten von Straßen expandiert werden soll. . ““
Um seine selbstfahrenden Modelle zu verbessern, untersucht Rivian innovative Wege, um auf eine beträchtliche Menge an GPUs zuzugreifen, ohne erhebliche Investitionsausgaben zu erhalten, was von Teslas erheblichen Ausgaben für GPUs abweist.
Rivians Bericht im vierten Quartal ergab einen Bruttogewinn von 170 Millionen US-Dollar, was auf verbesserte variable Kosten und Umsatz pro Fahrzeug zurückzuführen war. Scaringe hob auf: „In diesem Quartal erzielten wir einen positiven Bruttogewinn und haben 31.000 US -Dollar an Automobilkosten der im vierten Quartal 2024 verkauften Waren im vierten Quartal 2024 im vierten Quartal 2023 entfernt.“ Das Unternehmen konzentriert sich auf die Kosteneffizienz bei der Vorbereitung auf die Einführung seines kommenden R2-Massenmarktprodukts.
Für 2025 antizipiert Rivian einen bereinigten EBITDA -Verlust zwischen 1,7 und 1,9 Milliarden US -Dollar, wobei die Auslieferung von Fahrzeugen von 46.000 bis 51.000 prognostiziert wird. CFO Claire McDonough stellte fest, dass der erwartete saisonale Rückgang der Lieferungen im ersten Quartal nur 8.000 Lieferungen aufgrund von Waldbränden, die den Bundesstaat Kalifornien betreffen, in denen viele Rivian -Einkäufe getätigt werden. Für vierte 2024 produzierte Rivian 12.727 Fahrzeuge und lieferte 14.183 Einheiten.
Rivian verzeichnete einen vierteljährlichen Umsatz von 1,73 Milliarden US -Dollar und übertraf die Erwartungen von 1,38 Milliarden US -Dollar. Diese Zahl steigt um 32% gegenüber dem Vorjahr. Das Unternehmen gab einen bereinigten Verlust pro Aktie von 0,46 USD bekannt, was besser als der erwartete Verlust von 0,65 USD mit einem bereinigten EBITDA -Verlust von 277 Mio. USD war, ebenfalls besser als die projizierten 399,8 Mio. USD.
Im Jahr 2024 verzeichnete Rivian einen bereinigten EBITDA -Verlust von 2,68 Milliarden US -Dollar, eine Verbesserung gegenüber der vorherigen Prognose von 2,87 Milliarden US -Dollar und eine Verringerung von einem Verlust von 3,78 Milliarden US -Dollar im Vorjahr. Das Unternehmen hat 5,29 Milliarden US -Dollar in bar und Bargeldäquivalenten gegenüber 7,85 Milliarden US -Dollar vor einem Jahr.
Im November kündigte Rivian eine verbesserte Partnerschaft mit Volkswagen an, die ein Joint Venture festigte, das Rivians „Zonale Architektur“ für die Entwicklung seines bevorstehenden R2 -SUV im Jahr 2026 nutzt. Rivian sicherte sich auch eine bedingte Verpflichtung des Energieministeriums für ein Darlehen in Höhe von 6,6 Milliarden US Das Fertigungsprogramm für fortschrittliche Technologiefahrzeuge zielt darauf ab, ein neues Montagewerk in der Nähe von Atlanta zu unterstützen. Die Prüfung der Trump -Administration kann dieses Darlehen jedoch in Gefahr bringen.
Die potenzielle Beseitigung der Steuergutschrift des Bundes ist eine weitere Herausforderung, insbesondere für neue Teilnehmer wie Rivian, Lucid und Tesla. Anfang dieses Monats kündigte Rivian an, dass es für seinen EDV Commercial Delivery Van Bestellungen eröffnen würde, die eine neue Einnahmequelle liefern könnten, wenn das Unternehmen seine Skala und den Umsatz steigern möchte.
Ausgewähltes Bildnachweis: Rivianer
